«Большая гонка. «Ауди» против «Лянчи»
Мы ничего не добьемся роликами с радостными семьями, которые едут на «Лянчи» в отпуск. Единственная реклама – это победа. Никто не хочет покупать проигравшую машину ©.
Историю знаменитого противостояния итальянской̆ «Лянчи» и немецкой̆ «Ауди» на большом экране увидеть не хотите ли? 🙂
Чемпионат мира по ралли 1983 года. У «Лянчи» нет машины-победителя, в отличие от «Ауди», но есть большое желание победить 🙂
20 трасс в 12 странах. Дождь, снег, горные серпантины и узкие улочки средневековых городов. Ни одна из команд не думает отступать, в ход идут все возможные уловки…
Идея снять картину «Большая гонка. «Ауди» против «Лянчи» пришла актеру Риккардо Скамарчо после знакомства с Чезаре Фьорио – главой гоночной команды «Лянча», имя которого гремело в 1970-80-х годах.
Фьорио, которому сейчас 84 года, считается одной из самых ярких фигур мирового автоспорта. Причем не только из-за побед его команд, но и благодаря собственной харизме и тому, что не боялся рисковать и добивался своих целей, порой прибегая к хитростям и уловкам.
После событий, описанных в фильме, итальянским автогонщикам под руководством Фьорио удалось одержать еще несколько побед. Затем он возглавил знаменитую команду «Феррари», участвующую в гонках «Формулы-1».
«Это выдающаяся история – небольшая команда гонщиков бросает вызов огромному автоконцерну, которому она явно уступает в финансовых и технических возможностях, и «Лянче» удается победить», – рассказывает Скамарчо.
Сценарий написали Скамарчо, Филиппо Болонья и Стефано Мордини («Невидимый свидетель», «Венецианские тайны»), который также выступил режиссером. Возможно, в какие-то события будет трудно поверить, но они действительно имели место – воссоздавать прошлое помогал сам Фьорио.
«Перед тем, как приступить к работе над сценарием, мы несколько недель обсуждали все детали будущего фильма с Чезаре. Он поделился теми подробностями о том чемпионате, которые были известны лишь ему одному. На основе его воспоминаний мы и написали сценарий», – отмечает Скамарчо.
«Зрители увидят, как все на самом деле тогда происходило. Мы очень бережно обращались с материалом и не приукрашивали события, а лишь немного адаптировали историю для большого экрана. Но все произошедшее тогда само по себе уже настолько яркое и красочное, что это была готовая идея для фильма», – добавляет актер.
Скамарчо не пришлось долго уговаривать продюсера Джереми Томаса, поскольку он тоже большой поклонник ралли. «Я просто обожаю машины и все, что с ними связано, а еще я, конечно же, люблю кино. Это две мои страсти», – признается Томас.
«Когда я впервые услышал эту невероятную историю и узнал, на что пошел Фьорио ради победы, звезды сошлись. Если копнуть поглубже, то будет понятно, что произошло настоящее чудо: заднеприводная «Лянча» смогла вырвать победу у полноприводной «Ауди», – добавляет продюсер.
«За каждой победой на трассе стоят люди, которые страстно верили в свою мечту. Это история о конфликте между жизнью и смертью, в ней будут примеры как невероятного мужества, так и не самых красивых поступков, на которые люди способны ради победы», – отмечает Скамарчо.
Хотя для создателей картины было крайне важно придерживаться исторической достоверности, целью Томаса и Скамарчо было не создание байопика, в котором все передано с хронологической точностью. Основной сюжет фильма закручен вокруг героев, имена которых известны лишь фанатам автогонок.
Фьори уговорил Вальтера Рерля перейти из «Опеля» к нему в команду, но тот выставил условие, что будет участвовать только в определенных этапах, и у него на это были свои причины, в том числе своеобразное отношение к успеху и его последствиям.
Вальтер славился своей выносливостью за гранью и умением концентрироваться, но он также был весьма эксцентричным человеком. В итоге Рерль выиграл в Монте-Карло, Греции и Новой Зеландии, приблизив победу «Лянчи», которая стала последним моноприводным автомобилем в мире, выигравшим чемпионат по ралли.
Через год после того, как Вальтер помог «Лянчи» завоевать титул, он вновь заставил весь мир автоспорта замереть от удивления, перейдя в команду недавно побежденной им «Ауди». Рерлю сейчас 76 лет, и он по-прежнему считается одним из величайших автогонщиков всех времен.
Роль Фьорио в фильме сыграл Скамарчо, а Рерля – Фолькер Брух. Фьорио постоянно противостоит инженер «Ауди» Роланд Гумперт (Даниэль Брюль). Для Брюля это второй «гоночный» фильм, ранее он сыграл Ники Лауду в «Гонке» (2013).
Убрать из ралли риск значило бы убрать само ралли. Здесь ты сражаешься за время, и если проигрываешь, то проигрываешь себе. Я хочу выиграть чемпионат чего бы это ни стоило ©.
Фьорио в своем почти безумном желании во что бы то ни стало привести команду к победе шел на все мыслимые и немыслимые уловки. В общем, выбрал самую опасную трассу из всех и сворачивать с нее не собирался 🙂
«За два часа экранного времени нам нужно было полностью раскрыть характер Фьорио и показать зрителю, что это был за человек», – отмечает Скамарчо, добавляя, что «получил огромное удовольствие во время работы над образом».
Чтобы как можно правдоподобнее передать на экране атмосферу чемпионата мира по ралли 1983 года, в фильме были задействованы подлинные модели гоночных автомобилей того времени.
«Когда я первый раз приехал на площадку, то первой мыслью было: «Ого! Я вернулся в 1983 год!» Все эти автомобили просто не могли не вызвать у меня восхищение, ведь у каждого из них своя история!» – признается Томас.
Команде фильма было очень важно передать на экране скорость и настоящий накал страстей, ведь гонки ЧМ проводились на обычных дорогах, покрытых асфальтом или гравием, а не на специально спроектированных гоночных трассах, как в «Формуле-1».
Все снимали в режиме реального времени. За камерой на проекте был оператор Луиджи Мартинуччи («Помпеи: Город грехов»). К компьютерной графике прибегали лишь для того, чтобы добавить или убрать какие-то детали на заднем плане, а не придать красочности гонкам.
«Нас также консультировали механики – братья Элио и Джованни Балди, которым сейчас уже 75 лет, а в 1983 году они были инженерами команды «Лянча», – добавляет Скамарчо.
«Я хотел, чтобы зрители оценили то, насколько серьезно мы подошли к воссозданию настоящего чемпионата мира. Вы увидите подлинную атмосферу ралли, где царит настоящий хаос», – отмечает Томас.
«В 1980-е годы зрители, стоявшие по обе стороны от трассы, могли даже протянуть руку и прикоснуться к проносившимся мимо гоночным автомобилям. Многие из них получали серьезные травмы», – добавляет Скамарчо.
Актер делится, что в «Большой гонке. «Ауди» против «Лянчи» они также отдают дань уважения фильмам того времени.
«Нам хотелось воссоздать на экране атмосферу старого доброго европейского кино, в том числе итальянских фильмов 1970-х годов, которые в свое время вдохновили Квентина Тарантино на создание его шедевров. Экшн-сцены мы старались стилизовать похожим образом», – отмечает Скамарчо.
Сцены гонок снимали с разных ракурсов, в том числе с вертолета, в нескольких регионах Италии. По сюжету же действие происходит в Финляндии, Греции и Сан-Ремо. Локацией для финальной сцены, в которой команда «Лянчи» празднует победу, стал один из пляжей Сан-Ремо, мимо которого в 1983 году пролегал маршрут настоящей гонки.
Скамарчо и Томас, как большие поклонники ралли, старались сделать такой фильм, который не разочарует как обычных зрителей, любящих зрелищное кино, так и фанатов гонок.
«Конечно, мы сделали все, чтобы фильм пришелся по душе тем, кто обожает машины, но на экране будет такой накал страстей, что равнодушными не останутся даже те, кто далек от мира гонок», – считает Томас.
«Мы мечтали, чтобы, посмотрев картину, люди воскликнули: «Ого, я как будто только что побывал вместе с героями по ту сторону экрана! Это что-то невероятное!» Нам хотелось подарить зрителям мечту», – резюмирует Скамарчо.
От себя скажем: получилось. Все действительно будто по-настоящему: рев моторов, визг тормозов, эмоции гонщиков и зрителей 🙂
Скамарчо – как всегда, прекрасный – отлично вжился в образ Фьорио и мастерски передал его эмоции. Люди под действием обстоятельств меняются…
… вот и Чезаре прошел от точки «Победить во что бы то ни стало» до пункта «Только неудачники всегда хотят побеждать».
У Мордини получилось добротное кино в ностальгической стилистике 1980-х годов, которое одинаково понравится зрителям обоих полов. Так, как он и хотел 🙂
Полного погружения, конечно, лучше получится добиться в кинозале 🙂 Попутешествовать на машинах (не времени, но все же) российские зрители смогут с 18 января 2024 года.
Экранный хронометраж истории одного чемпионата – почти два часа. Приятного просмотра всем, кто старше 16 лет!
Евгения Тихонова, Вера Ничка
Кадры и фотографии – компания «Arna Media»
P.S. Пожалуй, ближайшие киношные референсы – уже упоминавшаяся в тексте «Гонка», а также «Ford против Ferrari» (2019), «Ламборгини: Человек-легенда» (2022) и «Феррари» (2023).
